сервис

Наши прицепы должны быть проходить технический осмотр на станции технического осмотра транспортных средств. Первый  осмотр проводится через 3 года с момента первичной регистрации, а затем раз в год. Прохождение технического осмотра в Польше стоит максимум 100 злотых.

При перемещении  запятой на 2 позиции влево, вы получите цифру 3,0. Это значение соответствует тому же давлению, выраженному в барах. Соответственно манометр (прибор для измерения давления)  может показать не более 3,0 бар.

В случае регулировки тормозов следует начать с демонтажа барабанов и оценки износа, а в случае необходимости замены поврежденной части, а прежде всего  смазывания механизма расширителя и регулирования. Это относится к прицепам со значительным пробегом или возрастом.

Затем поднимают прицеп таким образом, чтобы колеса вращались и регулируют  расстояние челюстей от барабана (в зависимости от производителя зубчатым кольцом внутрь или регулировочным винтом с боковой стороны кузова). Вначале раскручиваем регулируемые челюсти, чтобы заблокировать колесо, а затем ослабляем, пока колесо не начнет свободно вращаться, но трение челюстей об  барабан должно быть слегка слышимым. Мы делаем то же самое с другой стороны. Внимание при регуляции крутим колесо вперед  в направлении движения. А затем регулируем разницу в силе торможения колес. Проще всего: колеса в воздухе, затягиваем ручник и проверяем, вращаются ли колеса с одинаковым сопротивлением. Если необходимо, слегка подтягиваем регулированием более слабую сторону или ослабляем более сильную. Эта процедура не всегда необходима, так как Knott в качестве  стандарта внедряет тормозные челюсти ANC с автоматическим регулированием.

Затем – подтяните кабели тросом так, чтобы у них не было много рывков на рычаге, соединяющим звенья со стяжками. Проверьте после этой регулировки, вращаются ли колеса свободно, если не мы слишком много тянули. Что касается регулировки тормоза – лучше всего установить его во время дорожного испытания, то есть мы прикрепляем трейлер и находим кусок прямой менее частой дороги и пытаемся тормозить. Так мы регулируем натяжение самой линии, чтобы блокировать колеса в трейлере, когда тормоза действительно тормозны. УДАЧИ

Еще более неприятным для вора изобретением является блокировка руля. Ее гораздо труднее установить и хранить, однако всё имеет свою цену.

Но на наш взгляд самым надежным является AUTOCASCO  в комбинации с охраняемой стоянкой.

Мы предлагаем приобрести ремонтный комплект для самостоятельного латания брезента. Находясь на удалении  от автосервиса,  вы сможете  очень простым способом сэкономить время и деньги. Латка для самостоятельного наклеивания является простым и популярным инструментом, который вы должны всегда иметь под рукой при работе со сценой.